在這場無人機(jī)比賽中，頂級(jí)飛行員與AI過招了，誰更勝一籌？
飛行員和人工智能比賽駕駛無人機(jī)，誰會(huì)獲得勝利呢？
我希望是飛行員。我一貫對人類有更多的好感，除非游戲規(guī)則可以比較完美地以數(shù)學(xué)方式來呈現(xiàn)（比如圍棋），否則，我傾向于高水平的人類從事者，會(huì)勝過現(xiàn)階段的人工智能。但是在競技游戲上，AI總會(huì)刷去我對人類優(yōu)越感的信任。所以，這種希望并不等同于靠譜的預(yù)測。
不過，m.amc-iso.com，近期NASA舉行的一場無人機(jī)駕駛比賽，沒有讓我失望。
NASA噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室（JetPropulsionLaboratory，JPL）最近在加州帕薩迪納市進(jìn)行了這項(xiàng)比賽。無人機(jī)駕駛比賽是一項(xiàng)要求本能反應(yīng)敏捷的高速運(yùn)動(dòng)。
參賽雙方分別是：由谷歌資助的AI無人機(jī)與頂級(jí)的無人機(jī)飛行員KenLoo。最終，Loo每圈平均時(shí)間為11.1秒，AI操縱無人機(jī)的平均時(shí)間13.9秒。飛行員贏了。
之所以進(jìn)行這項(xiàng)比賽，是因?yàn)镹ASA噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室要測試他們的工作成果。JPL為航天器提供了基于視覺的導(dǎo)航技術(shù)，這種技術(shù)也可以應(yīng)用于無人機(jī)。谷歌對JPL的工作很感興趣。
該團(tuán)隊(duì)開發(fā)了三種自定義無人機(jī)（名稱分別是蝙蝠俠、小丑和夜翼），并開發(fā)了一種復(fù)雜的算法，來讓無人機(jī)在高速飛行的同時(shí)避開障礙物。
比賽于10月12日進(jìn)行。這些無人機(jī)是按照競賽規(guī)格建造的，可以以每小時(shí)80英里（每小時(shí)129公里）的速度飛行。但是，在JPL倉庫設(shè)置的障礙路徑中，在無人機(jī)需要?jiǎng)x車之前，只能以每小時(shí)30或40英里（48至64公里）的時(shí)速飛行。
雖然人類在速度上贏了，但是AI在操縱上并非一無是處。該項(xiàng)目的經(jīng)理RobReid分析了人類與AI操縱的不同：
將我們的算法與人類的操作對比，人類在飛行過程中會(huì)更多地依賴感覺。
你可以看到AI無人機(jī)在飛行過程中會(huì)更平穩(wěn)，而人類飛行員則傾向于積極地加速，飛行路線也更加激進(jìn)。
與Loo相比，AI無人機(jī)的飛行更為謹(jǐn)慎，但卻始終如一。不過，他們的算法仍然有待提升，在比賽中也凸現(xiàn)出一些不足。例如，無人機(jī)有時(shí)移動(dòng)太快，以至于失去了對周圍環(huán)境的有效追蹤。
相比之下，Loo的速度則更快，而且能夠表演令人驚嘆的空中螺旋錐（aerialcorkscrews），這凸顯了人類的創(chuàng)造力。但是在比賽中他會(huì)受體力所限，AI則不存在這個(gè)問題。
Loo說：這是我飛行過的最密集的賽道。作為一名飛行員，我的一大缺點(diǎn)就是我很容易疲勞。感到精神疲勞時(shí)，我會(huì)開始迷失，庫卡機(jī)器人驅(qū)動(dòng)器維修，即使我已經(jīng)飛行了10次。
值得一提的是，盡管人工智能和人類飛行員出發(fā)時(shí)速度相仿，但飛行幾十圈后，Loo掌握了其中的技巧，操作過程中變得更有創(chuàng)意，也更加靈活。因此，在比賽中，Loo的飛行更加多樣化，AI無人機(jī)的飛行路線比較趨同。
最終，KUKA機(jī)器人示教器維修，在官方的統(tǒng)計(jì)中，Loo的平均得分為11.1秒，而無人駕駛的無人機(jī)平均為13.9秒。
對于這場失利，Reid并不甘心。他說：我們的無人機(jī)可以飛得更快，有一天你或許會(huì)在專業(yè)比賽里看到它們。
無人駕駛飛機(jī)通常依靠GPS來導(dǎo)航。但是這并不適合室內(nèi)空間，比如倉庫或密集的城市區(qū)域。無人車也面臨著類似的挑戰(zhàn)。而JPL的技術(shù)則有破解這種問題的潛力。
Reid補(bǔ)充說，這種無人機(jī)的技術(shù)有很多潛在的應(yīng)用，比如讓無人機(jī)檢查倉庫的庫存，或者在災(zāi)難現(xiàn)場協(xié)助搜索和救援行動(dòng)，未來甚至可能幫助機(jī)器人在空間站里導(dǎo)航。
雖然，我一直保持著對人類優(yōu)越感的信任，但是在這項(xiàng)比賽上，未來大概率還是AI獲勝。你說呢？此處借用鄧肯對詹姆斯說過的一句名言：未來是你的！