Eremenko周三接受彭博電視臺采訪時表示：更具破壞性的一種意義，或者可以說是可以減少未來飛機的機組需求。我們正在把唯一飛行員作為考慮的目標，在飛機制造升級中所需的技術也促使我們逐漸走上了無人操作的道路。
近期，航空航天也開始競逐在汽車市場首先試水的自動駕駛技術�？湛�、波音兩大飛機制造巨頭正競相開發AI人工智能，希望有一天能推出無人駕駛的飛機。
空客旗下的部門UrbanAirMobility（城市空中機動）宣布，它們正在探索和開發從定制直升飛機到無人駕駛飛機等技術。波音上個月表示，它收購了一家正在為Uber開發飛行出租車的公司，并購買了一家混合動力電動飛機公司。
11月17日，空客同意在中國深圳設立一個創新中心，雙方簽署了合作諒解備忘錄。Eremenko說，機器人維修，該中心將有助于加快其對于航空旅行未來需求的研究，中國將為空客提供設計和開發此類技術的機會。
Eremenko表示：這將幫助其設計航天系統、制定監管機制，以確保能提供具有未來感外觀、前瞻性和城市空中交通的方案。
空客也在積極探索提升飛機駕駛艙自動化程度的技術，有助于幫助像中國這樣航線眾多卻相對缺乏專業飛行員的國家。它預測，中國未來10年將成為全球最大的航空市場。Eremenko透露，庫卡機器人驅動器維修，空客已經與百度等中國企業進行過交流，m.amc-iso.com，探討如何合作將自動駕駛應用與航天航空行業中。
而其最大的競爭對手波音預計，未來20年，全球商用飛機的駕駛人員需求約為63.7萬名。而航空業自正式起飛以來，僅有20萬名飛行員進行了專業培訓，因此需要培養更多飛機駕駛員，其中的成本也比較高昂。